素人でもできる！ダイオードで多重センサーを接続

はじめに：なぜトリガーを増やす必要があるの？

これまでの装置は、「エンジンがかかったとき」だけを異常として検知していました。しかし、盗難の手口はエンジンをかける前、つまり車に触れたり、ドアをこじ開けたりする段階から始まっています。

例えば…

窃盗犯が車体を揺らしてセンサーをチェックする。
ドアロックをこじ開けて侵入する。

これらの行為を検知できなければ、エンジンがかかるまで何も起こらず、犯人に作業時間を与えてしまいます。

「多重防御」とは、愛車をさまざまな角度から見張る複数のセンサー（トリガー）を設置し、どれか一つでも異常を検知すれば、即座に警報を鳴らすことです。

今回の目標とする動作:

車体が揺れる（振動センサーが検知）。
ドアが開く（ドアスイッチが検知）。
エンジンが始動する（前回までの仕組み）。
どれか一つでも異常があれば、即座にサイレンが鳴り始める！

この多重防御を実現するために、前回までの自己保持回路の「トリガー入力」の部分を改良します。

🛠️ 新しく追加する電子部品

前回までの部品（自己保持回路、タイマーリレーなど）はそのまま使い、今回は新しい監視の目となるセンサーを追加します。

新しい部品名	役割（車の部品に例えると）	なぜ必要か
1. 振動センサー	揺れ感知（振動を電気に変える耳）	車体への衝撃や揺れを検知し、電気信号（トリガー）を出すセンサー。感度調整ができるものが望ましいです。
2. ドア開閉センサー	ドア開閉感知（ドアの番人）	ドアが正規に閉まっているか、開いたかを検知するスイッチ。車の既存のドアスイッチの配線を利用するのが最も簡単です。
3. ダイオード	電気の逆流防止（一方通行の関所）	電気を一方向にしか流さない部品。複数のトリガーを繋ぐ際に、電気がお互いのセンサー回路へ逆流して誤作動するのを防ぐ必須部品です。

💡 ダイオードの働きが重要！

ダイオードは、今回の多重防御システムの心臓部です。

複数のトリガー（振動、ドア、エンジン）を一つにまとめる際、もしダイオードがないと、例えば「振動センサー」がONになった電気が、エンジンOFFの信号ラインに逆流してしまい、車側の電子機器を損傷させたり、誤作動を引き起こしたりする可能性があります。

ダイオードをそれぞれのトリガーの直後に配置することで、電気が「トリガー → 自己保持回路」という一方向にだけ流れるようになり、安全に複数の信号をまとめることができます。

⚡ 複数のトリガーをまとめる仕組み（絵で解説！）

今回の核となるのは、「並列接続（パラレル接続）」という考え方です。

1. 並列接続とは？

並列接続とは、複数の道（トリガー）が、最終的に一本の太い道（自己保持回路のトリガー入力）に合流する接続方法です。

例えるなら、複数の川の流れが、最後はダム（自己保持回路）に注ぎ込むようなものです。

川（トリガー）: 振動センサー、ドアスイッチ、エンジンON信号
関所（ダイオード）: 電気の逆流を防ぎます。
ダム（リレー1のコイル）: どれか一つの川から水（電気）が流れ込んでも、リレーが作動します。

2. 回路図の進化：トリガーの増設

前回までの回路図の「リレー1（自己保持）のコイル」への入力ラインに、新しいセンサーたちを並列に繋ぎます。

🔌 新しいトリガーを車から見つけ出す！

多重防御システムの効果を最大限に高めるために、振動センサー以外の2つのトリガーをどこから取り出すかを見てみましょう。

💡 トリガー 1：ドア開閉センサーの活用

車には必ず、ドアが開いたときにルームランプを点灯させるためのドアスイッチの配線があります。

信号の状態: ドアが開いたときに電気が流れる（または電気が止まる）信号を探します。多くの車では、ドアが開くと配線がアース（マイナス）と繋がる（マイナス信号）仕組みになっています。
配線の見つけ方: ルームランプの配線、またはヒューズボックス内のドア関連のヒューズから探します。
接続方法: もし探した信号がマイナス信号（ドアが開くとマイナスになる）の場合、その信号線をダイオードを介してリレー1のコイルのマイナス側に繋ぎます。
- ※この場合、リレー1のコイルのプラス側は常に電源に接続されている必要があります。

💡 トリガー 2：振動センサーの取り付け

振動センサーは、多くの場合、センサー自体に電源（プラスとマイナス）を供給し、振動を検知したときに「出力信号（トリガー）」を出すタイプです。

信号の状態: 振動を検知した瞬間だけ電気が流れる信号（プラス信号）を出力します。
取り付け場所: 車体の中央付近の金属部分（フロアなど）に両面テープなどでしっかりと固定します。エンジンルーム内の水がかかりにくい場所でもOKですが、調整しやすい場所が良いでしょう。
接続方法: センサーの出力信号を、ダイオードを介してリレー1のコイルのプラス側に繋ぎます。

⚠️ トリガーの極性（プラスかマイナスか）の統一

最も安全で簡単なのは、全てのトリガーがONになったときに、自己保持リレー（リレー1）のコイルの片側（プラスまたはマイナス）に信号を流すように統一することです。

推奨する接続方法（プラス信号をまとめる）:

リレー1のコイルのマイナス側は、常にアース（車体）に繋いでおく。
リレー1のコイルのプラス側が、全てのトリガーからの最終的な合流地点となる。
エンジンON信号、振動センサーの出力、ドア開閉センサーのプラス信号のそれぞれを、ダイオードを介してこの合流地点（リレー1のコイルのプラス側）に繋ぐ。

こうすることで、どれか一つのセンサーからでも電気が流れ込めば、リレー1が作動し、サイレンが鳴り始めます。

🛠️ 組み立て手順：トリガー並列接続とダイオード

今回は、特にダイオードの向きを間違えないように注意深く作業を進めます。

ステップ 1：振動センサーとドアスイッチの設置

振動センサーの固定：振動を適切に拾える、車体の金属部分にしっかりと固定し、電源（プラス・マイナス）を接続します。
ドアスイッチ配線の特定：テスター（電気の流れを測る道具）を使い、ドアが開いたときに電気が流れる（または止まる）配線を特定し、安全な場所から分岐コードを取り出します。

ステップ 2：ダイオードの接続（一方通行の関所）

【極性を間違えない！】 ダイオードには向きがあります。通常、ダイオードの本体にある線（帯）が入っている側が、電気が出ていく方（マイナス側）です。

エンジンON信号にダイオードを付ける：信号線 → ダイオードの線がない側（プラス側） → ダイオードの線がある側（マイナス側）。
振動センサー出力にダイオードを付ける：信号線 → ダイオードの線がない側 → ダイオードの線がある側。
ドア開閉信号にダイオードを付ける：信号線 → ダイオードの線がない側 → ダイオードの線がある側。

ステップ 3：トリガーの合流（自己保持回路への入力）

合流地点の作成：ステップ2でダイオードの線がある側（マイナス側）から出ている3本のコードを、一本にまとめて接続します。（ハンダ付けまたは専用の接続端子で確実に接続）
リレー1に接続：この一本にまとめたコードを、リレー1（自己保持）のコイルのプラス側に繋ぎます。
- ※リレー1のコイルのマイナス側は、前回までの通りアースに繋がっていることを確認してください。

これで、多重防御システムが完成です！「エンジンON」「ドア開閉」「振動」のどれか一つでも異常が発生すれば、その信号はダイオードを介してリレー1を作動させ、サイレンが鳴り始めます。

✅ 動作テストと確認（最終確認）

いよいよ最終テストです。全てのセンサーが正常に動作し、正しく自己保持・タイマー機能に繋がっているかを確認します。

1. 警戒状態へ

主電源スイッチをONにします。（タイマーリレーもスタンバイ状態）
オーナーの解除スイッチは押さない状態（常時ON状態）にしておきます。

2. トリガーの個別テスト

振動テスト：車体を軽く叩くか、揺らします。
- → サイレンが鳴り響くことを確認！
- → タイマーで自動停止することを確認！
ドア開閉テスト：ドアを開けます。（キーが抜けている状態）
- → サイレンが鳴り響くことを確認！
- → タイマーで自動停止することを確認！
エンジン始動テスト：キーを回し、エンジンを始動させます。
- → サイレンが鳴り響くことを確認！
- → タイマーで自動停止することを確認！